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比轿车便宜的飞机

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发表于 2014-2-22 20:36:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

比轿车便宜的飞机

——推力翼短程喷射飞机

作者:屈习生    工作单位:无任职单位     通讯地址:陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编:712099

摘要:上海和北京以及广州等大型城市,塞车问题日益严重,并且无法增建地铁,高速公路占地过多、建造成本倍增,推力翼短程飞机的制造和使用甚至具有迫切性。

关键词: 短程飞机 三动力 推力翼 变翼 垂直起飞

中国学者屈习生对原始设计进行改进,使推力翼的翼还可作为压缩空气舱使用,提高了发明的新颖性和实用性;促成了压缩空气做动力源的动车和飞机以及船只的发明。

屈氏的诸项有关发明之中,最为突出的发明之一是推力翼支线飞机。但这里应该注意,推力翼支线飞机应该是乘员百人左右的中型飞机。在科学界和工程设计界找到低温膨胀气体和高温液化气体之前,推力翼支线飞机需要储气容积很大的储气翼舱,使得推力翼支线飞机难以小型化。但这是不容怀疑的,作为城市和城郊的空中交通工具,无论是否具有垂直起飞能力,附图展示的推力翼短程飞机具备技术可行性。

参照附图展示的推力翼短程飞机的结构简图可知,由于推力翼短程飞机的行程半径是60公里左右,仅使用压缩空气做动力源,即可作为城市和城郊的、可垂直起飞的空中交通工具。上海和北京以及广州等大型城市,高速公路占地过多、建造成本倍增,塞车问题日益严重,并且无法增建地铁;推力翼短程飞机的制造和使用甚至具有迫切性。

如同附图展示的那样。推力翼喷射飞机可制造成使用小型螺旋浆发动机和喷射发动机的双发动机类型;并且使用小型发动机和压缩空气做动力源的推力翼短程喷射飞机,取代直升飞机不无可能。

这里还有必要指出,受发动机重量条件的约束,小型飞机很难制造成双动力型;推力翼喷射短程飞机甚至可称之为三动力型飞机,显然是极为理想的小型飞机。

不考虑小型飞机的双动力因素,推力翼喷射短程飞机的安全性也是推力翼短程飞机取代其他类型飞机的条件;参考发动机故障的理论进行分析,推力翼喷射短程飞机的安全性很强。毕竟推力翼喷射短程飞机可以通过舱内推力翼变翼装置的使用,理论上具有包括滑翔能力在内的三动力小型飞机。

    考虑购买力因素,推力翼短程飞机更应该是城市和城郊空中交通工具的首选。根据附图展示的内容,推力翼短程飞机和推力翼短程喷射飞机的制造成本不会高于中低档轿车。 翼机第三花21.jpg
 楼主| 发表于 2014-2-25 12:09:50 | 显示全部楼层
这样重要的发明新闻界不报道,什么原因?
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